賓士汽車電動車款 (來源:BenzInsider )

中國計畫禁止傳統燃油汽車的販售,此舉無疑為傳統汽柴油汽車市場投下震撼彈。多家知名車廠已宣布將在2019-2022年間全面轉型,或至少增加電動及混合動力車款的比例供消費者選擇。

 

歐美車廠紛紛宣布電動化

中國工業和信息化部副部長 9 日在天津的一場汽車論壇中表示:中國政府正在研擬一份時間表,計畫全面禁售燃油汽車。國際上,如英、法等國競相宣布將於 2040 年前全面停止汽柴油汽車銷售的風潮之後,中國的追隨雖難稱創舉,但在龐大消費市場的威逼與利誘之下,勢將傳統汽車製造業推向一波變革。

瑞典富豪汽車 ( Volvo ) 便已宣布:最晚在 2019 年將全面淘汰傳統燃油車款。美國福特汽車 ( Ford ) 旗下的奢侈品牌林肯汽車 ( Lincoln ) 亦有類似措施:最遲至 2022 年將為現有的每一種車款推出相應的電動引擎款式以供消費者選擇。

即使在此議題上顯得意外保守的德國賓士汽車 ( Mercedes-Benz ) 近日也宣布跟進:將在 2019 年前推出至少 50 款電動汽車供消費者選擇,其中包括與現有車款同款的全電動或油電混合動力汽車。旗下附屬司馬特汽車 ( Smart ) 更計畫在 2020 年前,達成全電動車款的目標。

環保的最大敵人仍是過度消費

該項禁令若最終成真,以時間點而言,不難看出中國國家主席習近平,在美國總統川普宣布退出《巴黎氣候協議》( Paris Climate Accord ) 後,欲在環保議題上取代美國國際主導地位的意圖。

然而姑且不論其中錯綜複雜的政治角力,一消費大國能以一己之力促使傳統產業走向低汙染的轉型,終歸為一番佳話。但這並不意味著,我們應該盲目響應這股風潮,立即汰換手邊的汽柴油車,以新購的電動或混合動力車取代。

後者看似捨棄石化高汙染能源,但現有的電力供應網路仍多倚賴煤炭、天然氣或眼下備受爭議的核能作為電力來源。此外,電動車的製造也非零污染,尤其生產電動車電池所需的稀有金屬,無論開採或冶煉都對環境有著極大衝擊。

不可否認電動車的能源使用效率優於傳統燃油引擎,但惟有減少自行駕車的機會與里程數、物盡其用、在汽車過了合理使用年限後選購低耗能的電動汽車,方能真正達到環境保護的目的。

 

參考資料:

  1. Etherington, D. (2017, September 11). Mercedes-Benz will electrify its entire car lineup by 2022. TechCrunch.
  2. Wade, L. (2016, March 31). Tesla’s electric cars aren’t as green as you might think. Wired.
  3. Berners-Lee, M. and Clark, D. (2010, September 23). What’s the carbon footprint of … a new car? The Guardian.
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