藍寶堅尼與 MIT 合作研發電動概念超跑 Terzo Millennio
義大利超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）正與麻省理工學院（MIT）工程師合作研發一款全新的電動超級跑車，這款跑車的特點在於它儲存電力的方法：它並不使用任何鋰電池，而是使用跑車的車身儲存電力。
車體具儲電能力
藍寶堅尼將這款概念車以義大利文命名為「Terzo Millennio」，意指「第三個千禧年」。其車體結構以特殊的奈米碳管（carbon nanotubes）技術製成，車體本身具備儲電能力，藍寶堅尼將這種技術稱為「超級電容」（supercapacitor），這種儲能裝置能以有別於傳統鋰電池的方式儲存和釋放電能。
藍寶堅尼研發主任 Mauricio Reggiani 表示，由於傳統鋰電池過於笨重，所以即使是最好的鋰電池也並不適合一輛跑車，如果為了減輕重量而在車輛安裝小型電池，電力很快就會耗盡。Reggiani 說：「如果我有一輛超跑，而且我想去賽道行駛，我應該會想跑一圈、兩圈、三圈，而不是每跑一圈就要停下來充一次電。」
當高功率的電動馬達加上踩滿油門的駕駛員，試圖從傳統鋰電池迅速獲得大量電力時，電池會變得過熱，也會影響車輛的性能表現。相較之下，超級電容能快速充電，並快速釋放電力。
此外，由碳纖維製成的超級電容能彈性形成車體結構，並減低電池對車輛重量和車身設計的影響。
[related-post url=”https://tomorrowsci.com/technology/%E5%88%B0%E4%BA%86-2023-%E5%B9%B4-50-%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7-%E9%83%BD%E5%B0%87%E6%98%AF-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A/”]無法長期儲存電力
超級電容主要的缺點是無法長期儲存大量電力。Reggiani 表示，超級電容的儲電能力是科學家所面臨的最大挑戰之一。
不過，藍寶堅尼和 MIT 的科學家們有信心克服這個缺點，但聲稱技術距離成熟可能仍需幾年的時間。Reggiani 表示：「這樣的努力是值得的。到目前為止，我們非常樂觀。」
具有自我修復能力
這款超跑承襲藍寶堅尼一貫的傳統，具有全時四輪驅動（All-Wheel-Drive）模式。電動超跑四個車輪皆配備獨立的電動馬達，而由於馬達直接安裝在輪圈中央，所以車體上沒有安裝笨重的大型電動馬達，提供了更多的設計自由度。
車體的奈米碳管還具有自我修復（self-healing）機制，感應裝置能檢測車體的裂痕，如果裂痕很小，車體的微型內管會立刻釋放化學物質自動填補。如果車體有嚴重破損，則會通知駕駛員和藍寶堅尼技術人員進行必要的維修。
量產沒有時間表
Reggiani 透露，這款概念車能否量產目前沒有時間表，除了讓這些創新技術運作之外，讓車輛順利生產也將是一項挑戰。
所有汽車製造商正積極減少碳排放量，而生產電動汽車是減少排放量的方法之一。這款藍寶堅尼概念車提出許多史無前例的創新技術，也許在更遙遠的未來，這些技術能被應用在主流的電動車上。
參考資料：
- Peter Valdes-Dapena, (November 2017). Lamborghini and MIT team up on battery-free electric supercar, CNN
