在高速公路採用電力的卡車長期可節省業者燃料成本。(圖:西門子)

德國政府日前在高速公路測試透過高架電纜為卡車供電的電力專用道。該計畫預計可減少二氧化碳排放,長距離行駛後也可為業者節省燃料成本。這項測試將持續到 2022 年,之後可望擴大到德國各地。

測試距離長 10 公里

這項由西門子(Siemens)設計的高速公路高壓電線系統長 10 公里,可讓卡車從上方的電纜取得電力,卡車行駛速度最高可達 90 公里。當卡車行駛到專用道並連上方高架電纜後,便可驅動車內的電動馬達,以電動模式行駛,若回到傳統馬路上時則採用混合動力系統,搭載的感測器可偵測高架電纜是否可以使用。

德國聯邦環境部部長蘇特爾(Rita Schwarzelühr-Sutter)表示:「電動卡車是朝向零碳運輸特別有效的解決方案。」

可節省業者燃油支出

西門子表示,這項 eHighway 系統結合電動軌道的效率與汽車運輸的彈性,另一項益處則是可大減少二氧化碳與氮氧化物排放,該系統也可與現有道路基礎建設整合。 eHighway 是向卡車上的集電弓或導體棒提供 670 伏特的直流電。

德國政府斥資 7,000 萬歐元(約台幣 24.4 億、港幣 6.1 億)開發可使用該系統的卡車。西門子指出,卡車行駛超過 10 萬公里後,便可節省 2 萬歐元(約台幣 70 萬、港幣 17.6 萬元)燃料成本。該款混合動力卡車是由福斯集團(VW)開發的 Scania 卡車。

卡車運輸耗油

國際運輸論壇(International Transport Forum)指出,卡車運輸是全球成長最快的耗油來源。 2050 年前,道路貨物運輸將預估佔全球碳排放的 15% 。西門子的 eHighway 技術已在瑞典與加州進行試驗,瑞典也曾在一條可為汽車充電的道路上安裝地下軌道。

資料來源:

  1. Kottasová, I. (2019). Germany is opening its first electric highway for trucks. [online] CNN.
  2. Porter, J. (2019). Germany tests overhead wires to charge hybrid trucks on highways. [online] The Verge.
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