瑞士的一輛電動車，使得 Tesla P100D 形同小巫見大巫。這輛電動車不是碳纖維超跑，而是一個更實際的創新應用。這種稱為 e-Dumper 的電動車，改裝自小松（Komatsu）的採礦車，由瑞士的 Kuhn Schweiz 公司和 Lithium Storage 公司製造，重達 45 噸，並由高達 700kWh 容量的電池組供電。
產生額外電量
e-Dumper 已經研發了幾年的時間，在此期間，電池容量從原先的 600kWh 增加到現在的 700kWh，相當於 7 輛 Tesla 電動車。e-Dumper 使用 1440 顆鎳錳鈷電池，重達 4.5 噸，這些電池組安裝在卡車的底盤上。e-Dumper 希望能在未來十年內，在瑞士水泥採礦場和比爾市（Biel）Ciments Vigier 公司的水泥廠之間運作。
這種電動車每次運行都會實際產生電力。e-Dumper 一天會來回採礦場 20 趟，每趟會進入礦山裝載 65 噸的礦石，並在運輸途中，透過再生制動產生 40kWh 的電量。但實際行駛只會耗費 30kWh 的電量，因此每趟運輸都會將額外的 10kWh 電量回饋給當地電網。
嚴峻環境對電池造成的影響
e-Dumper 目前仍是一項實驗計畫，EMPA（瑞士聯邦材料科學與技術實驗室）正與 e-Dumper 團隊合作研究，在採礦場的嚴峻環境下，是否會影響電池效能。EMPA 的電池專家 Marcel Held 表示：「一個大問題是，如果電池機械損毀會造成何種影響，像採礦場這種環境有可能會發生這種狀況。」
Held 接著說：「有些電池會開始冒煙，有些則會著火。在這種狀況下，最重要的是要確保相鄰的電池不受到波及，否則會有連鎖反應的危險。」
參考資料：
- Gitlin, J. (September 2017). At 50 tons and 700 kilowatt-hours, this truck is the biggest EV in the world. Ars Technica