e-Dumper電動車(圖:Kuhn Schweiz)

瑞士的一輛電動車,使得 Tesla P100D 形同小巫見大巫。這輛電動車不是碳纖維超跑,而是一個更實際的創新應用。這種稱為 e-Dumper 的電動車,改裝自小松(Komatsu)的採礦車,由瑞士的 Kuhn Schweiz 公司和 Lithium Storage 公司製造,重達 45 噸,並由高達 700kWh 容量的電池組供電。

 

產生額外電量

e-Dumper 已經研發了幾年的時間,在此期間,電池容量從原先的 600kWh 增加到現在的 700kWh,相當於 7 輛 Tesla 電動車。e-Dumper 使用 1440 顆鎳錳鈷電池,重達 4.5 噸,這些電池組安裝在卡車的底盤上。e-Dumper 希望能在未來十年內,在瑞士水泥採礦場和比爾市(Biel)Ciments Vigier 公司的水泥廠之間運作。

這種電動車每次運行都會實際產生電力。e-Dumper 一天會來回採礦場 20 趟,每趟會進入礦山裝載 65 噸的礦石,並在運輸途中,透過再生制動產生 40kWh 的電量。但實際行駛只會耗費 30kWh 的電量,因此每趟運輸都會將額外的 10kWh 電量回饋給當地電網。

嚴峻環境對電池造成的影響

e-Dumper 目前仍是一項實驗計畫,EMPA(瑞士聯邦材料科學與技術實驗室)正與 e-Dumper 團隊合作研究,在採礦場的嚴峻環境下,是否會影響電池效能。EMPA 的電池專家 Marcel Held 表示:「一個大問題是,如果電池機械損毀會造成何種影響,像採礦場這種環境有可能會發生這種狀況。」

Held 接著說:「有些電池會開始冒煙,有些則會著火。在這種狀況下,最重要的是要確保相鄰的電池不受到波及,否則會有連鎖反應的危險。」

 

參考資料:

  1. Gitlin, J. (September 2017). At 50 tons and 700 kilowatt-hours, this truck is the biggest EV in the world. Ars Technica
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