綠能讓電動車的碳排量再降三分之二
化石燃料產業以及不看好電動車的人常用的論點是：電動車用的電終究還是來自會製造污染的電廠，所以沒想像中那麼環保。儘管這樣的說法深植多數人心中，但近年隨著世界各地電網採用再生能源，數據顯示這個論點已經過時。在美國已有案例指出，現在的電動車平均效率相當於一輛油耗為每公升 31 公里的汽油車，而這還沒算上提煉和運輸時消耗的能量。
最近一份英國的研究更指出，綠能顯著地影響電動車的碳排放量，這份報告是由倫敦帝國學院（Imperial College London）的研究者與德克斯集團（drax group）合作而成，他們比較今年四到六月和過去的發電數據來展示對電動車碳排放的影響。
報告中寫道：「英國電力的碳強度（Carbon Intensity）現在規律地短期下探 100 克（二氧化碳）/千瓦小時，顯示高度去碳化已經實現，在六月十一日這晴朗有風的周日午後，可看到碳強度低達 71 克/千瓦小時，並維持在 100 克/千瓦小時以下數小時之久。｣，而 1980 年代的碳強度是 740 克/千瓦小時， 2000 年代則是 500 克/千瓦小時。
即使在更短的時間軸上看來也有令人驚豔的進展，倫敦帝國學院的伊恩．史塔佛（Iain Staffel）博士解釋：｢舉例來說，在 2012 產生讓特斯拉 Model S 行駛一公里的電會排放 124 克的二氧化碳，現在為同款車充電的排放降到冬季 74 克，夏季 41 克，多虧了英國電力來源的去碳化。｣
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這代表 2012 年開 Model S 的人現在在同一地區，開同一部車造成的汙染減少了三分之二，不過該研究使用的數字是歷年來逐步改進的 Model S 系列各級車款的平均效率。
下圖是近年間其他幾種電動車相應受到的影響：
對比車輛檢驗局的官方數據，這些電動車已經比汽油車更為有效率，像是荒原路華 2 公升版本的 Range Rover Evoque ，排放量為 125 克/公里，豐田 Prius ，排放量為 70 克/公里。若這趨勢隨著太陽能、風能與生質能的迅速發展繼續下去，使用電動車的差別將會越來越大。
太陽能的影響尤為顯著，報告指出在該季度中的八小時日照下，太陽能足以產生超出所有化石燃料加總的能量，同時也發現太陽能破了兩個瞬時發電量的紀錄，在 4 月 8 日供給 25 %的需求，還有在 5 月 26 日產出 89.1 億瓦的發電量。
報告全文請見參考資料。
電動車的碳排放減量需要搭配再生能源在供電系統中佔有一定量的比例，兩者相輔相成，對再生能源不發達或是受限的地區而言，電動車的減碳效果或許仍然有限。
參考資料：
- Lambert, F. (2017, August 29). Electric car emissions slashed by two thirds as electricity generation goes green. Retrieved September 09, 2017.
- Staffel, I., Green, R., Gross, R., Green, T., & Scurlock, J. (n.d.). Electric Insights(Rep.). Retrieved September 10, 2017, from Drax group website.
