加州惡名昭彰的擁塞交通 ( 來源: Privacy Living )

燃油引擎汽車似乎已步步邁向夕陽產業。加州政府有意跟進中國禁令,以達到原先所承諾的減碳目標。

 

中國的啟發

加州政府預計在 2050 年前,減少約 90 年代 80% 的二氧化碳排放量。然而州內繁忙且日漸攀升的公路交通,除非能成功在 2040,最遲於2050 年前,全數替換為全電動或油電混合動力引擎,否則這樣的目標終顯得過分樂觀。

若最終獲議會支持,加州將成為繼英、法、中等國家之後,第一個頒布相關禁令的非國家地方政府。即使如此,其重要性仍不可小覷。光是去年 ( 2016 ) 便有兩百萬輛載客用新車於該州註冊登記,該數字甚至高於法國及義大利等傳統工業國的全國總合。

加州政府毫不諱言這樣的決策其實受到中國的啟發。「州長明確表達為何燃油車銷售禁令能在中國卻非加州實行的關切。」加州空氣資源理事會 ( Air Resources Board ) 主席瑪莉.妮可思 ( Mary Nichols ) 在與彭博新聞集團 ( Bloomberg ) 的一場訪問中透露。

中國據稱將於 2030 年禁止燃油車輛的銷售。英國及法國也早已雙雙公布類似的禁令,但將期限設定在 2040 年。

川普執政下的挑戰

除議會的不確定性及來自傳統汽車製造業的反對外,加州政府更須面對來自聯邦中央政府,無論消極或積極的抵制。

自 1970 年《潔淨空氣法案》 ( Clean Air Act ) 以降,自成一格的反污染法規一直是加州的傳統與憲法權力。話雖如此,相關規範一直以來都會受到聯邦環境保護署 ( Environmental Protection Agency, EPA ) 的追認與支持。

但在川普執政的前提下,一味企盼中央能遵循這樣的慣例似乎不切實際。「我想我們必須考慮州權所及的其他方式來落實這樣的禁令。」

比較可行的方案,如:修改加州的車輛登記與註冊法規;或有差別地允許特定車輛使用由州政府所養護的公路。

「有許多人,包含我的下屬,都認為我們能在 2030、2035 到 2040 不等的期限前,完全停止燃油車輛的銷售。」妮可思說道:「目前我們無法做出準確的預測,但這絕非只是癡人說夢而已。」

 

參考資料:

  1. Beene, R. & Lippert, J. (2017, September 27). California considers following China with combustion-engine car ban. Bloomberg.
  2. Stanway, D. (2017, September 21). BYD predicts ambitious China shift to electric cars by 2030. Reuters.
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