電動車的興起已成趨勢,但未來數以千萬計的廢棄汽車電池,將成為地球的夢魘。新加坡新創GenPlus正在透過重新利用廢電池

新加坡現在正在通過一系列措施與法案,為達成到 2040 年逐步淘汰內燃機 (ICE) 汽車的國家計劃,以實現其電動車夢想。 

在新加坡推動永續發展的過程中,電動汽車 (EV) 一直在加快步伐。這意味著在大約 20 年後,加油站可能會過時,因為車主轉而使用電動汽車充電站來加油。 然而,一旦使用率上升,新加坡將在這些電動汽車電池使用壽命結束時面臨迫在眉睫的電動汽車電池浪費問題。

由於汽車行業的嚴格要求,當電池容量降級到低於指定量時,它們將不適合用於電動汽車。在其他情況下,即使在最佳容量下,電池組也可能會停止工作,因為某些電池已損壞,導致整個電池組無法使用。 

這些廢電池隨後會被送往回收設施和垃圾填埋場。然而,新加坡唯一的垃圾填埋場預計將在 2035 年用完。為了解決這個問題,新加坡企業GenPlus的使命是為舊的電動汽車電池注入新的活力。 

GenPlus開發了能夠重新利用廢電池的技術,這些二次電池現在主要用於備用能源系統。

GenPlus 的故事

GenPlus 由 Lim Ming Chiat 和其他三位聯合創始人創立,自 2013 年以來一直從頭開始構建儲能係統。 

這家科技企業從四人團隊發展到 20 多名全職員工,致力於推動永續發展。這包括為各種客戶提供儲能系統和解決方案,例如在危險環境或未連接到電網的偏遠地區。

該團隊現在正在擴展到新領域,例如船舶電氣化及其他領域,以及廢舊電動汽車電池的再利用,這是新加坡蓬勃發展的電動汽車行業的重要功能。

GenPlus 與業內其他大型企業的不同之處在於,它能夠為需要在獨特環境中工作的專門設計的系統的客戶提供量身定制的能源解決方案。

度過經濟困難

早期,團隊非常精幹,Ming Chiat 不得不同時兼顧多個職務。他認識到,作為一家新的小公司,最大的障礙是獲得客戶的信任和關注,並說服他們使用公司的服務。

Ming Chiat 更加努力地親自將產品交付給客戶。一個農曆新年前夕,他甚至親自帶著所有的電池去馬來西亞送貨。隨著業務的好轉,他開始招募更多的人來滿足不斷增長的需求。 

“我們兌現了我們承諾的一切,客戶開始信任我們,因為我們認真地建立了良好的業績記錄,”他分享道。

然而,在 Covid-19 旅行限制中,在海外開展業務變得具有挑戰性。 

“我們的許多訂單被推遲或取消,我們無法再向國外客戶提供系統集成服務,”明杰解釋說。

該團隊隨後做出了一個大膽的決定,於去年 12 月在當地設立了一家製造工廠。 

這對他們來說是一個壓力很大的時期,但他們仍然保持樂觀,因為他們計劃在本土發展新的業務,以便在旅行禁令最終解除時戰略性地重新定位公司以獲得更好的機會。

GenPlus 還在 ESG 的支持下開發了新的電池測試技術,以減少員工測試二次電池所需的時間。

過去,必須有人不斷地監視屏幕。任何偏差都可能導致電池組損壞。新的自動篩選技術提高了生產力並優化了人力分配,因為可以在不到一半的時間內自動完成多個循環和不同的配置文件。

他們還通過 ESG 採用了新的半自動組裝工藝,極大地優化了生產這些電池組所需的人力。以前需要六個人來組裝電池,但有了自動化,只需要兩到三名員工就可以在更短的時間內完成相同的任務。 

員工歡迎新機器,因為他們可以從平凡的任務轉向多樣化的機會,為他們的職業發展增加更多價值。

儘管 Covid-19 在工作中遇到了麻煩,但 GenPlus 決心讓事情繼續發展。 

“我對員工及其家人負有責任。我的團隊一直忠心耿耿,在艱難時期與我們同在,”Ming Chiat 說。 

“他們相信我,所以我必須繼續發展我們的公司。當我們感到陷入困境時,我們需要做出改變,以便找到繼續前進的機會。”

為電動夢想充電

根據新加坡到 2040 年逐步淘汰內燃機汽車以取代電動汽車的目標,Ming Chiat 分享了他們利用這一趨勢的計劃。 

陸路交通管理局 (LTA) 預計到2030 年將在全島部署60,000 個電動汽車充電點,高於最初的 28,000 個目標。 

城市電網的基礎設施不可能一夜之間發生變化,因此電動汽車充電高峰期的電力需求急劇增加可能會破壞電網的穩定,導致停電。

整合儲能係統的優點是通過為電動汽車充電器提供預充電的能量,在非高峰時間緩慢補充,從而平衡從主電網汲取的電力。

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今天,電池回收技術仍處於起步階段,但對於這家科技工程公司來說,同樣的挑戰仍然存在:在盈利能力和實用性之間取得平衡。 

GenPlus 團隊還在為海事部門的業務增長制定新的路徑。自然而然,人們開始擔心改變和新方向,因為這些領域通常不應用電氣化,尤其是在成本方面。 

“我的團隊思想開放,並且已經看到事情變化的速度有多快。他們意識到,如果我們現在不抓住機會改變,從長遠來看會有更多的損失,”明杰澄清道。

GenPlus 目前正在與行業參與者進行談判,以通過整合公司的技術來徹底改變船舶和其他船舶如何降低排放。例如,船舶正在計劃將其電力使用與儲能係統混合,而不是僅僅依靠柴油。

這些船舶的電氣化不僅可以降低排放,還可以提高成本效益。例如,當一艘船空轉時,它可以利用其電池供電,而不是讓發動機運行並消耗柴油以滿足低功率需求。

隨著團隊將目光投向更多車輛的電氣化,GenPlus 的未來一片光明。他們計劃繼續支持鄰國農村城市的能源需求和基礎設施,併計劃將業務擴展到東南亞以外。

編譯:hsiang,核稿:William Lin,新聞來源:VULAN POST

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原文來自 TBE 科技東西

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