今年三十七歲的律師里亞利（Joshua Neally）在一個七月的晚上提前下班，踏進了他的 Tesla Model X 回家為女兒慶祝四歲生日。
當他把電動車駛進高速公路後，便啟動了 Tesla 獨有的自動駕駛模式，讓汽車可以自行在繁忙的公路上剎車、加速和轉彎。里亞利表示他明白此功能潛藏的危險，但已學會如何警覺地信任它。
病情危殆
里亞利憶述，當時他正處於一條十分繁忙的高架路上，不耐煩地望著四面停滯不前的車輛，突然感到腹中一陣壓迫感。初時他以為只是腹中肌肉作怪，直至他感到就如「一條鐵桿直穿胸口一樣」的痛楚。
佈蘭森醫院（Branson Hospital）解釋，里亞利當時患了急性的肺栓塞，一種因血管循環受阻引致的可致命疾病，而他能夠生還，絕對是天大的福氣。但里亞利卻認為自己最大的福氣，是在事發當時駕駛一輛 Tesla。
根據汽車的行駛記錄，里亞利當時在朦朧之中選擇了自動駕駛螢幕上最近的醫院，然後便把長二十英里的路程交給了他的愛車。當他到達醫院後，里亞利使出最後的力氣，把車停在停車場、踏進醫院登記處、然後被送進急症室後便失去知覺。
保護市民還是危害生命？
里亞利承認，當時最好的做法或許是立刻停在路邊，等待救護車送院。但由於事發時他未能立刻意識到病情的嚴重性，當情況加劇時，自動駕駛已成為更快捷的選擇。他亦表示，自動駕駛除了救了他的一命，亦保護了公路上其他人的安全，令他不用擔心會因為病發釀成車禍。
今年五月，一輛 Tesla 電動車在自動駕駛途中失事，造成自動駕駛系統首宗致命車禍。但 Tesla 公司在事故之後，一直維護系統的安全性，甚至揚言自動駕駛每年可避免 50 萬宗致命車禍。被該系統救了一命的里亞利，則承認系統目前仍存在缺點：「雖然它並不會變得完美，因為沒有科技是完美的。但我認為它仍比人類駕駛更安全。」
里亞利的說法，與美國公路安全管理局（NHTSA）早前得出的結論不謀而合。上月該局在調查五月的車禍後，曾表示事件不應阻撓公路自動化的發展，指車廠「不可等待技術達到完美後」才開始發展及供應可保護市民性命的科技。