永續環境

研究顯示:富有的電動車主「碳足跡」反而更大

一項最新研究顯示,電動車(EV)車主的碳足跡比平均人更大,原因是他們通常比一般人富有。

來自芬蘭圖爾庫大學的兩位心理學家Nils Sandman、Elisa Sahari和經濟學家Aki Koponen在《PLOS Climate》期刊上發表了一篇研究,指出雖然電動車在行駛時不會產生溫室氣體排放,但車主的整體碳足跡仍然偏高。研究團隊分析了2022年在芬蘭發送的「CLIMATE NUDGE」問卷數據,涵蓋了3,857位隨機成人的生活方式、用車習慣和對環保的看法。

隨著全球暖化的加劇,由人類活動產生的溫室氣體排放成為主要原因之一,許多產品開始改變以減少碳排放,汽車就是其中之一。目前,全球大多數汽車和卡車仍然以燃燒汽油作為動力,而燃燒汽油會釋放大量溫室氣體。因此,車企們開始開發和銷售電動車,這些車輛在行駛過程中不會直接排放溫室氣體。

然而,這項新研究中,研究團隊發現購買電動車的人通常較富有,教育程度較高,平均每年行駛的里程也更多。富有的人群碳足跡通常較大,這是因為他們消耗更多的電力(這些電力大多來自燃煤電廠),購買更多的商品,這些商品在生產過程中也往往釋放大量溫室氣體。此外,他們也更加頻繁地開車和旅行,進一步增加了碳足跡。

富有的電動車主其生活方式仍包含高排放行為

這張圖展示了不同家庭類型的年度碳足跡(單位:千公斤二氧化碳),包括擁有經濟型電動車、性能型電動車、擁有電動車的家庭、擁有非電動車的家庭,以及沒有車輛的家庭。數據顯示,儘管電動車在行駛時不排放溫室氣體,但擁有電動車的家庭的碳足跡並不一定低於擁有非電動車的家庭,尤其是性能型電動車的碳足跡更高。灰色虛線表示如果電動車車主轉換為內燃機車,其預估的平均碳足跡。(圖/《公共科學圖書館:氣候》)

結果顯示,儘管電動車在行駛過程中不排放溫室氣體,但這些富裕車主的高碳排行為,例如長距離駕駛和頻繁的消費,導致其整體碳足跡仍大於平均水平。研究人員指出,僅靠購買和使用電動車,並不足以顯著減少碳排放,尤其是在不改變其他高排放行為的情況下。

為了真正降低碳排放,研究者們認為需要從多方面入手,除了推廣低排放的交通工具外,還需要鼓勵節約能源、減少消費和選擇低碳的生活方式。比如推動可再生能源的發展,降低電力生產過程中的碳排放,或是限制高碳排的旅行方式。

最終,這項研究強調,富有的電動車主擁有更高的碳足跡並不是因為電動車本身,而是因為他們的生活方式仍然包含高排放的行為。因此,應用有效的管理和政策措施,例如加強對能源消耗和旅行的管理,對於實現真正的碳中和目標至關重要。

相關發現刊登在《公共科學圖書館:氣候》。

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首圖來源:Nils Sandman (CC BY 4.0)

圖片來源:《PLOS Climate》  (CC BY 4.0)

參考論文:

But can it drive to Lapland? A comparison of electric vehicle owners with the general population for identification of attitudes, concerns and barriers related to electric vehicle adoption in Finland《PLOS Climate》

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